哈弗H6
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作为中国自主品牌最畅销的SUV车型，哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）自2011年诞生以来，11年累计销量超过370万辆，其中单月销量突破8万辆。大型SUV，连续6年满意度第一。这一辉煌成就，缔造了哈弗H6的不朽神话，也为中国自主品牌增色不少。目前，哈弗H6已经升级为第三代车型。这一代车型从2020年8月下旬开始上市，犹如脱缰的野马。它的销售额继续呈爆炸式增长。 2021年累计销量突破37万台，广受家庭用户青睐。续写神奇的汽车销售传奇。
哈弗H6的成功，不仅是车型本身实力的体现，更是中国自主品牌软实力的体现。不仅得到了国内消费者的认可，在海外也备受关注。从俄罗斯到澳大利亚、新西兰、南非和阿根廷，它逐渐成为世界级的SUV。不少外媒在试驾后对第三代哈弗H6的评价，甚至称其为中国品牌的“排头兵”。
第三代哈弗H6基于长城汽车“柠檬”平台打造，是一款智能化、模块化的整车平台。它是长城汽车对全球优质资源的整合。五年后，研发投入超过100亿元。该平台的优势主要体现在节油和安全两个方面。其中，第三代哈弗H6整车重量减轻100kg，性能提升10%，油耗降低14.5%。
此外，在“轻量化”的同时，安全性再次升级。全系标配中框和激光焊接，71.61%高强度钢车身，热成型钢一体式门框，六安全气囊。热成型刚度高达2000Mpa。优于“潜艇级”车身强度，领先于同级SUV。得益于这两大优势，哈弗H6频频登上SUV销量榜首。
第三代哈弗H6省油吗？让我们实际测试一下。近日，教授参加了一场以“向往油田，极限三代哈弗H6低油寿命”为主题的试驾活动。试驾的第一天，我们从广西南宁出发，途经广西钦州，最终抵达终点站广西北海——。全程约230公里。次日从北海出发，返回南宁，总里程约460公里。
值得一提的是，南宁是广西的省会，简称“永（永）”，又称绿城、郯城，是北部湾经济区的中心城市；钦州是岭南广府文化繁荣和传承的重要场所之一；古代“海上丝绸之路”的重要始发港和国家级文化名城。试驾过程中，教授还能感受到广西岭南地区的绝美风光（查成交价|参配|优惠政策）和城市气息。
此外，试驾路线涵盖了城市道路、高速公路、县道、盘山公路等多种复杂路况。经甬江、青秀山、北部湾，最终到达北海银山海滩。这种路况组合非常适合测试油耗和车辆性能。
本次试驾的第三代哈弗H6有1.5T和2.0T两种车型可供选择。考虑到1.5T车型更受欢迎，教授选择了1.5T车型，搭载1.5 GDIT EVO四缸发动机，热效率38%，媲美本田的1.5T地球梦发动机，搭配最大功率169马力（5000-5600转），峰值扭矩285N。
2.0T车型搭载了长城自主研发的2.0 GDIT发动机。采用米勒循环、高压缩比、350bar顶置喷油器、缸盖一体式排气歧管、轻量化等六大领先技术，荣获2020年度中国十大心脏发动机称号，最大功率211马力（6000-6300转/分） )，其峰值扭矩为325 Nm (1500-4000 rpm)。
传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，也是世界十大变速箱之一。 150毫秒的超快响应速度，整体转动效率高达95.6%。相信油耗表现会很不错。
另外，为了保证油耗的真实性，这个结果是基于油耗而不是仪表显示的，因为很多都是“开心仪表”。这一次，教授是真正感受到了。他被仪表上显示的极低油耗蒙蔽了双眼，因此与皇冠（查成交价|参配|优惠政策）失之交臂。
由于本次活动的主要目的是挑战最低油耗，所以全程教授开得很温顺。一般他不会脚踩油门猛烈驾驶，在高速公路上一般保持60-80km/h的车速。另外，教授还做了一件很极端的事情：——并没有一直开空音，只是开窗。这是教授做过的最愚蠢的事情。他没有减少油耗，而是加油最多。这是血的教训。
试驾过程中，1.5T的哈弗H6并没有出现小马拉大车的样子。相反，低扭矩性能令人惊讶。油门踏板前段调整的很灵敏，轻轻一碰就能给你不错的加速能力。这个设置对于在南宁自驾很灵活。此外，哈弗H6还拥有不错的动力储备和60-100km/h之间的再加速能力。变速箱在降档时非常主动，可以一口气完成超车，给驾驶者带来十足的信心。
不过在110km/h以上的时速，1.5T的哈弗H6的再加速能力会稍微弱一些，但也不算弱。只是缺少了前加速的爆发感，提速效率会慢一些，但高速超车绰绰有余。
第三代哈弗H6 1.5T车型提供运动、经济、标准/舒适、雪地四种驾驶模式，2.0T四驱车型还拥有越野模式。在节油挑战中，教授选择了生态经济模式。在这种模式下，他并没有感觉到动力响应会明显下降。
另外，在这个过程中，教授还发现哈弗H6的7速湿式双离合变速箱相当智能，在65km/h以上的匀速行驶时，能够始终保持7挡，发动机最低转速控制在1200rpm。当路面有轻微坡度时，变速箱立即响应，快速降档至6档或5档，确保充足的动力储备。这样的设置对于用户的日常驾驶非常友好，但是是对于想省油的教授来说。而且从南宁到北海路，道路基本都是起伏不平的，变速箱的档位也是一直在变。但这更符合用户的日常驾驶状况，能给出更真实的油耗反馈。尽管路况复杂，但在南宁到钦州的100公里路程中，教授的一个路段显示油耗为4.1L/100km，平均时速56 km/h。但经过市区到达北海后，仪表显示油耗基本控制在4.7L/100km，而其他媒体同行开机空时油耗普遍在5.2-5.6L/100km。得知这个结果，教授认为胜利在望。第二天回到南宁，按照同样的驾驶模式，最终油耗也控制在4.7L/100km。不过这一次，结果不是根据表格算出来的，而是根据实际油耗算出来的。出发前，每辆车都要加满油，然后封口，最后撕掉封口再加油。在里程相近的情况下，油耗越少意味着实际油耗越低。而且教授最后加了28.35升油，是所有试驾中油量最大的，其中比2.0T车型多了几升。结果出来的一瞬间就崩溃了，以为是出发前没加满油或者加油枪坏了。但仔细一想，可能是车窗开了一路，增加了风阻系数，导致油耗增加。但是这部分的增加并没有显示在油表上，终于吸取了教训。通过这个测试，教授明确告诉大家，当车速超过60km/h时，开窗一定比开空更费钱。结合最终里程和油耗，教授测试的6号车综合油耗为6.47L/100km，比无窗空调节试驾的百公里油耗多1升，也比2.0T车多一点。然而令人惊讶的是，2.0T车型的最低油耗为5.35L/100km，而1.5T车型的最低油耗为5.32L/100km。可以看出，1.5T车型和2.0T车型在试驾过程中，为了省油，油耗不会有太大差别。当然，也可能是长城的2.0T发动机经济效益极佳。写在最后，从这次试驾可以看出，第三代哈弗H6确实在燃油经济性上做得很棒，摆脱了教授对自主品牌车型油耗高的印象，这可能是哈弗H6 6月销量突破100皇冠的秘密。除了油耗低，哈弗H6在安全性、智能配置、尺寸、车型丰富性等方面都有很多优势。目前哈弗H6的纯燃油版已经做到了这么低的油耗，这让教授很期待哈弗H6混动版的到来。